Far funzionare il motore della tua pit bike per la prima volta!

Questo articolo riguarda tutti coloro che hanno appena acquistato una pit bike online e si chiedono cosa fare dopo averla assemblata!

La maggior parte dei manuali del produttore e altre fonti ti diranno la stessa cosa sul funzionamento del motore per la prima volta:

Non far girare la bici a più di due terzi del suo massimo regime ed evitare regimi elevati durante le prime due ore di funzionamento. Spesso si consiglia di scaricare l’olio DOPO queste due ore e di utilizzare olio per motori a 4 tempi semisintetico 10W40 di qualità.

Poiché mi sono appena procurato due nuove pit bike ssr, stavo navigando in un forum di pit bike molto rispettabile (pitbikeclub.co.uk) alla ricerca di alcune informazioni sull’assemblaggio e l’irruzione e mi sono imbattuto in alcune informazioni MOLTO preziose. Questo articolo è un breve riassunto di un articolo della newsletter che ho trovato scritto da Motoman. Motoman è un preparatore di superbike molto esperto che ha la sua newsletter (Power News Magazine).

Questo articolo “Break-In Secrets” è molto controverso.

“I collegamenti a questo articolo ora compaiono su centinaia di forum di discussione sugli sport motoristici di tutto il mondo. Il motivo è che nel tempo un gran numero di persone ha fatto un confronto diretto tra il mio metodo e il metodo manuale del proprietario, e la notizia del loro successo è diffondendosi rapidamente”.

“I risultati sono sempre gli stessi… un drammatico aumento di potenza a tutti i giri. Inoltre, molti meccanici professionisti hanno smontato motori che hanno utilizzato questo metodo, per scoprire che le condizioni del motore sono molto migliori rispetto al manuale del proprietario è stato utilizzato il metodo dell’irruzione. La cosa che rende la sua pagina così controversa è che ci sono stati molti altri articoli di irruzione scritti in passato che contraddicono ciò che è stato scritto qui”.

Motoman ha scritto “break-in secrets” dopo aver applicato con successo questo metodo a circa 300 nuovi motori, il tutto con ottimi risultati e nessun problema di sorta. Quindi ti consiglio di considerare i suoi consigli!

Secondo Motoman, semplicemente seguendo le istruzioni del produttore, si rischia una perdita permanente di potenza di circa il 2-10 percento. Il risultato diretto di un’irruzione troppo delicata saranno le fasce elastiche che perdono. Ciò consentirà alla pressione di passare nel basamento in accelerazione e di aspirare l’olio nella camera di combustione in decelerazione. In altre parole: perdita di potenza e contaminazione permanente dell’olio motore. L’unica soluzione a un brutto rodaggio sarà: riaffilare i cilindri, installare nuove fasce elastiche e ricominciare da capo. In altre parole..dovrai smontare il motore!

Hai solo UNA possibilità di rompere correttamente il tuo motore! Ti spiego perché e come.

La corretta rottura del motore riguarda la tenuta dell’anello del pistone. Un corretto rodaggio comporterà un migliore adattamento dell’anello del pistone alla superficie del cilindro. Ciò eviterà che i pistoni perdano. Gli anelli nuovi devono essere indossati un po’ per sigillare tutto intorno al foro. Se la pressione del gas è abbastanza forte durante i primi chilometri di funzionamento (apri quell’acceleratore!), L’intero anello si consumerà sulla superficie del cilindro, per sigillare il più possibile la pressione di combustione.

Allora qual è il problema con un’irruzione troppo facile?

Il motivo a tratteggio incrociato levigato nell’alesaggio del cilindro agisce come una lima per consentire l’usura degli anelli. Gli anelli consumano rapidamente i “picchi” di questa asperità, indipendentemente da quanto sia fatto girare il motore. C’è una piccolissima finestra di opportunità per far sigillare davvero bene gli anelli … le prime 20 miglia! Se gli anelli non vengono forzati contro le pareti abbastanza presto, esauriranno la ruvidità prima di posizionarsi completamente. Una volta che ciò accade non c’è soluzione che riaffilare i cilindri, installare nuovi anelli e ricominciare da capo.

COSÌ… il miglior consiglio che ho trovato sull’irruzione del tuo motore è

1) Corri forte! (per metodi specifici: irrompere su un banco di prova, per strada o in pista… controlla l’articolo di 14 pagine di Motomans!

2) NON utilizzare olio sintetico! Rinnovare l’olio immediatamente quando si riceve la bicicletta, PRIMA di effettuare il rodaggio, poiché non si può essere sicuri della sua qualità. Utilizzare Valvoline, Halvoline o olio per auto a petrolio 10W40 simile. Cange olio e filtro olio dopo i primi 20 km!! Dopo due giorni di dura corsa puoi passare alla tua marca preferita. Controlla l’articolo per scoprire perché.

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